От ком­прес­сора

Фильтр

сжатого воздуха

Вентиль

регулировки Масленка давления для сжатого воздуха

Масло

спускным

клапан

Рис. 7.4. Блок технического обслуживания

Рис. 7.5. Цилиндр одностороннего действия

Схематическое Нажимная пружина изображение

Поршневой шток Манжетное уплотнение Поршень Выпуск воздуха

Схематическое

изображение

Дросселиру­ющее отверстие (щелевидное)

Дросселирующий обратный вентиль

Рис. 7.6. Цилиндр двухстороннего действия с двухсторонним регулируемым демпфированием

герметичностью, вызывают долго-
временные потери давления и влекут
к повышению производственных
затрат. Места забора сжатого возду-
ха, как правило, снабжены самовык-
лючающимися соединениями, кото-
рые необходимо быстро подключать
к пневматическим шлангам через
разъемы на участке соединения.

Перед цилиндрами и вентиля-
ми встраиваются блоки техническо-
го обслуживания (рис. 7.4). Фильтр

блока очищает сжатый воздух от загрязнений и влажности. Вентиль, регулирую-
щий давление удерживает постоянное давление в последующей цепи управления,
а масленка примешивает к сжатому воздуху тонко измельченное масло для сни-
жения и предотвращения коррозии пневматических элементов.

7.1.3. Пневматические рабочие элементы

Пневматический цилиндр и пневматический двигатель преобразуют накопленную
в сжатом воздухе и переданную с его помощью энергию в механическую работу.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР
Пневматический цилиндр произво-
дит прямолинейное возвратно-по-
ступательное движение, которое
передается посредством поршнево-
го штока. Различают цилиндры од-
ностороннего и двухстороннего
действия.

В цилиндре одностороннего дей-
ствия сжатый воздух двигает пор-
шень только в одном направлении
(рис. 7.5). Встроенная пружина или
внешняя сила отводят поршень в
его исходное положение.

В цилиндре двухстороннего дей-
ствия сжатый воздух перемещает
поршень в обоих направлениях
(рис. 7.6). Цилиндр со встроенным
демпфером останавливает поршень
в конечных точках его перемеще-
ния. Незадолго до того, как пор-
шень достигнет своего конечного
положения, сжатый воздух пере-

Цилиндры

Одностороннего действия с воз­вратной пружиной

ш

Двухстороннего действия без демпфирования

Двухстороннего действия с двой­ным постоянным демпфированием

Двухстороннего _]___ действия с двой — Г У I ным регулируемым >с’ J—Г демпфированием ‘іп ~—Н

Двухстороннего действия с двухсторон­ним поршневым штоком и двойным регулируемым демпфированием

ш

Двигатели

Серводвигатель с двумя частотами вращения

Постоянный двигатель с неизменной частотой I F вращения

Рис. 7.7. Условные обозначения рабочих элементов

Одно направление вращения

Ротор

Два направления вращения

Рис. 7.8. Пластинчатый ротационный пневмо­двигатель с двумя направлениями вращения

Отверстия
для выпуска
воздуха

Щ Rotor

Подача сжатого воздуха Корпус Подача сжатого воздуха

стает выходить через большое цен-
тральное отверстие, так как оно
закрывается демпфирующими
втулками. В этот момент воздух
должен проходить через регулиру-
емое дросселирующее отверстие.

Для этого воздуху нужно больше
времени. Поршень эластично тор-
мозится и мягко входит в свое ко-
нечное положение. Демпфирую-
щее действие можно регулировать,
изменяя поперечное сечение дрос-
селирующего отверстия.

Цилиндр с двухсторонним порш-
невым штоком благодаря двойной
опоре поршневого штока делает
возможным нагрузку поперечными
усилиями (рис. 7.7).

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ

Пневматические двигатели приво-
дят в движение пневматические ин-
струменты с вращательным рабо-
чим движением. Чаще всего это пла-
стинчатые ротационные пневмо-
двигатели. Они состоят из корпуса
и ротора с пластинами, которые сер-

повидное рабочее пространство делят на несколько меньших напорных камер
(рис. 7.8). Подаваемый в двигатель сжатый воздух вращает эксцентрично располо-
женный ротор, оказывая давление на расположенные в шлицах ротора радиально
переставляемые пластины. Так как напорные камеры при вращении увеличивают-
ся, то сжатый воздух расширяется, отдает свою энергию. После этого открывается
выпускное отверстие, и порция отработанного воздуха выходит наружу. Выходной
вращающий момент двигателя зависит от давления воздуха и нагружаемой площа-
ди пластин. Пневматические двигатели с двумя направлениями вращения имеют
два подключения для сжатого воздуха, которые в зависимости от желаемого на-
правления вращения двигателя попеременно снабжаются сжатым воздухом.

Пневматические конструктивные элементы представляются на блок-схемах
с помощью условных обозначений (рис. 7.7).